#3 福和客運省道路線的最終章





福和客運─省道路線最終章



2014/9/30的下午4點,最後一班1552從福和橋開出後,
福和客運固有的省道縱貫線路廊畫下句點。




圖 1 ) 福和客運1552 「台北─金山」最後班車,由742-FM擔任,於1600從福和橋發出

福和客運1552線「台北─金山」最早是接下臺汽的「板橋─金山」線,
接手十餘年後仍然經營不善,
在「板橋─金山」營運末期,只剩下平日一班15:10從板橋發車;




圖 2 ) 福和客運「板橋─金山」縮線前拍攝,車輛放置「板橋─基隆」行先,並在車前加掛往金山的副板

2009/5/15福和客運將「板橋─金山」調整為「台北(福和橋)─金山」,
並從原本1往返增加為4往返,
路線從基隆路-八徳路-南港路(經松山車站)
改行駛基隆路-永吉路-忠孝東路-向陽路-南港路(經捷運昆陽站)

2009/6/1從4往返增為平日9往程/6返程,例假日開始行駛4往返且只行駛「昆陽─金山」;
同時公路總局推出公路編號,「台北(福和橋)─金山」賦予公路編號為1552,
並且開始販售1552回數票;
從此看出福和客運試著將1552轉型,
除了原本路廊的「台北(福和橋)─金山」以外,並增加「昆陽─金山」的營運模式,
希望能與既有金山、萬里一帶的主力──國光客運的台北金山線與基隆客運的基隆金山線──
在這兩條路線夾縫中增加能見度,力求老路線轉型。




圖 3 ) 福和客運1552 「台北(福和橋)─金山」,使用甫新上路1558配車

可惜好景不常
2009/8/1班次又再度調整為4往返,其中2班次行駛「昆陽─金山」;
而「昆陽─金山」區間車大致在2010年下旬時消失,
另外福和客運在2010/7/1時新開行1552高速公路線,
主要路線差異在於海洋家(新台五路交流道)~武嶺街(基金交流道)行駛國道三號,
初期上路為2往返(金山05:50、06:05、福和橋15:40、16:00);
2010/8/2起調整為1往返(金山06:30、福和橋17:00)。

此時1552全部班次行駛「台北(福和橋)─金山」,
只分為1552與1552高速公路線,
2011/4/15時,原本4往返的1552(含1552高速公路)減為3往返,
在2011/6/11起停駛例假日班次,剩下平常日3往返。

2011/12/1大都會客運與首都客運闢駛9026線「大武崙-南港」,
雖然首當其衝的路線是國光客運的1815線,
但是對於路廊相近的1552、甚至是1552高速公路線有著間接的衝擊。

同時,福和客運的1555、1556、1557系列班次每下愈況,
在敵不過路線幾乎相同的1032以及沿途可替代路線的增長,
福和客運縱貫線發車狀況也不盡正常,
部分班次開始僅行駛「基隆─福和橋」止,以接駁1552的班次。




圖 4 ) 福和客運1552高速公路 「台北(福和橋)─金山」

2012/2/13福和客運再次將1552改點,
調整為平日2班1552、1班1552高速公路,
此時1552的時刻維持平日3個班次至營運結束。

1552時刻表(2012/2/13~2012/4/2)
金山往福和橋:05:50、06:10、06:20 (紅字經高速公路)
福和橋往金山:16:00、16:45、17:30 (紅字經高速公路)

2012/3/1起福和客運1555「板橋─基隆」線停駛,
福和客運以平日2班 1556 「基隆─徳霖學院」、平日一班1557 「基隆─新台五路─徳霖學院」接駁1552線,
同時這三班車雖然行先仍是「基隆─徳霖學院」,卻也僅行駛「基隆─福和橋」;
此時可以說是福和客運皆乎退出土城、板橋、雙和地區。

同時於2012/3/10,公路總局開放新路權「金山─臺灣大學(經國道三號)」。




圖 4 ) 福和客運1552高速公路 「台北(福和橋)─金山」

2012/4/2福和客運1552最後一次調整時刻,提前福和橋端末班車。

1552時刻表(2012/4/2~2014/9/30)
金山往福和橋:05:50、06:10、06:20 (紅字經高速公路)
福和橋往金山:16:00、16:30、17:00 (紅字經高速公路)

2012/5/1起福和客運1556、1557停駛,
早上1552行駛至福和橋後接1550回基隆、
下午班次則從六堵停車場回送福和橋,或是行駛1551至新店回送福和橋;




圖 5 ) 在1556/1557尚未停駛前,1552通常都是由1556/1557行駛至福和橋切換為1552

在停駛前約莫3個月,也就是2014/5~2014/6時期,
基隆客運接下新路線1068「金山─臺灣大學」,縱使路廊與1552高速公路線甚異,
不過推測大概是因為1068通車,1552高速公路線便提早停駛,
但1552高速公路線確切停駛日期不詳,亦無相關公告。

2014/8月底,網友於1552沿線站牌發現1552停駛公告,
至此,福和客運省道路線於9/30起正式畫下句點,
也見證福和客運從雙和發跡、老字號縱貫線等情景正式消失。

慎殊可惜的是,
由於板主打工與課業因素,無法跟1552的最後末班車,
而1552末班車也意外因車輛因素停駛,原本擔任末二班班次成為再見末班車。


※1552最後一周歷史影像


圖 6 ) 1552下午班次由六堵停車場回送福和橋,位於辛亥基隆路口待轉,往福和橋駛去
2014/9/30 基隆辛亥路口 742-FM



圖 7 ) 1552下午第一班16:00從福和橋開出,行駛於基隆高架道路下方。
2014/9/30 基隆辛亥路口 742-FM



圖 8 ) 1552行經基隆信義路口,準備進入基隆路地下道
2014/9/23 世貿中心天橋 742-FM



圖 9 ) 1552出基隆路地下道
2014/9/24 松山高中天橋 742-FM



圖 10 ) 松山高中前天前遙望背影
2014/9/24 松山高中天橋 742-FM



圖 11 ) 野柳隧道中呼嘯而過的1552,也是福和客運最後通過北海岸的身影
最可惜莫過於筆者的相機不適合拍攝公車大景夜景,畫值很差。
2014/9/29 野柳隧道口(國聖埔端) 741-FM



圖 12 ) 1552通過天色已經漆黑的國聖埔海岸段
2014/9/25 港西-國聖埔間 742-FM
在PTT公車紀實板中曾經有司機切西瓜「行駛新野柳隧道」,
不過野柳也存在不少客群,在行駛末期也沒有遇到切西瓜的走法。


圖 13 ) 早晨班次通過基隆路地下道,於世貿中心停靠許久,車上仍有不少熟客。
2014/9/30 世貿中心天橋 741-FM



圖 14 ) 最後的1552早晨末班與101合影
2014/9/30 世貿中心天橋 741-FM



圖 15 ) 福和客運省道路線最後終究脫離不了營運不佳,最後走向停駛。

其實1552高速公路線仍然算是一條有潛力的路線,
對於長期仰賴1815、往返台北間常常客滿的囧況,
1552便宜的票價優勢與相對搭乘人數少算是金山萬里一帶的一計帖藥。

但是在福和客運營運狀況逐漸下降與人力吃緊的窘境下,
以及長期無法使用悠遊卡(至今仍是),導至無法吸收大量吸收持悠遊卡的客源,
多重原因造成1552載客亮始終無法提升,
放棄1552算是一個已無心經營、也無可奈何的選擇,
在9026、1068相繼闢駛後,老字號1552選擇走下歷史的舞台,功成身退。



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